Не вдаваясь в формулы и подробности:
Для более оптимального распределения момента между осями при включенной блокировке рекомендуется устанавливать статический радиус передних колес чуть больше путем различного давления воздуха в шинах, в режиме движения, когда передние колеса продавливают колею, а задние катятся по следу передних.
Это немного улучшит проходимость машины, а вот если будет наоборот (задние накачаны больше передних) это существенно ухудшит передвижение.
Т.е. качать надо или одинаковым давлением во всех 4х колесах или в передних чуть выше.
цифры писать не буду, все индивидуально , зависит от размера резины, развесовки авто, грунта и тд. так что все достаточно условно, но тем не менее...

_________________
ну вы, это... пишите, если что...

Кто- нибудь ощущал дискомфорт, при незначительно разном давлении в шинах?
Я- нет.

По глубокому снегу предпочитаю спускать передние колеса больше задних. Так гораздо легче едет. Можно конечно и задние спустить до уровня передних, но мне иногда лень

_________________
https://vk.com/likvidator39

Ни в коем случае не претендую на истину в последней инстанции.
Можно ездить по ощущениям, а можно по научным обоснованиям, например ознакомившись с книгой доктора техн наук, профессора Платонова В.Ф. "Полноприводные автомобили" Москва «Машиностроение» 1981
Каждому свое.

_________________
ну вы, это... пишите, если что...

Честно говоря, не замечал вообще принципиальной разницы между выставлением давления по манометру и "всё, надоело, хрен с ним, вроде сдулось".
Однажды золотник улетел, дык я потом еще неделю ездил, просто закрутив металлический колпачок с напиханым внутрь полиэтиленом от пакета.
Наверное, есть смысл смотреть на стрелочку в системах с централизованной подкачкой, ибо из кабины же не особо видно чо там. Тогда, конечно умнее соблюдать цифры из умной книги.
Колеса пятнистой тойоты реально долго сдувать, факт.
Степень сдутия определяется просто - поехало - нормально, не поехало - еще сдуваем.

_________________
Где скотч не держит - сварка бесполезна (с)

Костя, все люди разные.
Один педант и для него 01атм имеет значение, другой может неделю без золотника ездить. Это не хорошо и не плохо, это просто разные черты характера.
К научным выводам отношения не имеет.

_________________
ну вы, это... пишите, если что...

Уверяю Вас,делала! Лично видел И не только это,и трос лебёдки носит по пояс в грязи...да что говорить,приезжай на соревнования и посмотри лично

Я думаю что каждый методом проб и ошибок знает то давление на котором и едет и не разбортирывается постоянно... Вот это значение обычно и пытаешься контролировать при стравливании... А для стравливания arb дефлятор мега удобный девайс( повторюсь) У меня так, было.... Пока мы не узнали сильвер

Я предположил. Все таки дама.... Стереотип такой.
2Наталья: Я читал Ваши посты и понимаю что Вы не простая дама с собачкой.... Наверное дама с внедорожником.
Однако Ваше предложение о дефляции колес носило безалаберное отношение к этому вопросу.
Виталий в своем посте очень точно это подметил, кто как относится к этому процессу.

В последней поездке на НГ:
для Вадима: сильвера не ехали! и такое бывает. И, что самое обидное, тойо МТ ехала на голову выше. параноя? нет - снег.
для Кости: разница 0.7 и 0.6 была катастрофической. Благо у меня появился мегаманометр за 40грн, со шкалой до 2,5 атмосфер, на котором ночью в метель видно 0.05

В той же поездке ездил неделю вообще без золотников. Просто колпачек, безо всяких полиэтиленок. главное нормальный колпачек с прокладкой. Не пластиковый.

Дефлятор тоже считаю модным дорогим фетишем. Но ничего плохого в нем, кроме цены нету.

Рома, согласен с тобой))) но боюсь снега ты там не найдешь... а найдещь глину и колеи... Летом, когда шли дожди я на рэнге и уаз, оба на условно35 сильверах лебедились по 4 раза...

Блин, а какое еще отношение должно быть к этому вопросу?! Это же не детей делать. Спустил. Поехало-хорошо. Не поехало- надо еще спустить.

У Вас все как-то сложно Для того, чтобы поехать в лес, надо за месяц минимум спланировать, заранее снять машину с козлов, на которых она прибывает все свободное от поездок время, чтоб пружины не просаживались, найти и присодинить к авто лебедку, намотать на нее свежепостираный трос, собрать по гаражу все необходимые бебихи и уложить их в машину, еще пару дней подготовиться морально, найти компанию и впуть...

_________________
https://vk.com/likvidator39

удалил

_________________
киа спортейдж, 2.0тд

Наталья.... у меня работа такая. Сидеть в кабинете и планировать. Иначе бы Крым без воды остался бы например. Поэтому в силу своего характера чтолибо не планировать, и не продумывать не могу. Машинка у меня чисто выходного дня, и когда я дорываюсь к ней сесть за руль ( а два три раза в месяц это совсем ничего ) я хочу получить от нее максимум эмоций. Положительных эмоций. Чтобы не было зануд, безалаберных джиперов, чтобы машинка радовала и не ломалась. У каждого свои тараканы.

Читал читал Ваш комментарий, так и не понял, причем тут ручник и зачем его растягивать. Мы вроде вопрос обсуждаем про использование приблуд для спуска воздуха и насколько нужно этим заморачиваться.

удалил.

_________________
киа спортейдж, 2.0тд