"Северный Кавказ 2009". Трофи-экспедиция. 05-12.07.2009

Отчетик о том, как я это увидел. Вполне субъективный, но искренний. Если кого обидел неловким словом или делом, как в поездке так и в отчете - прошу пардону, это не со зла

Участники мероприятия:

Дайхацу Роки. Пилот Влад ака Vlad - жестко настроенный на полное прохождение трассы псих. Штурман Игорь ака Румянцев - значительно более спокойно настроенный, но куда денешся из подводной лодки. Единственный полноценный штурман в команде.
УАЗ. Пилот Игорь ака glin - засекреченный врач, классный пилот, неплохой оператор, бесхребетно пошедший на поводу у Влада и членов своего экипажа и полностью прошедший всю трассу. Механик Сергей ака Сергей - очень скромный человек, оказывавший очень своевременную техническую помощь всем нуждающимся. Кузнец по связям с общественностью Игорь ака Кузнец - самое яркое пятно, как этого экипажа, так и команды в целом. Человек, который потолкал, наверное, все машины в экспедиции, и выпил со всеми участниками оной
Нива. Пилот Виталик ака Vitalik, фанат своего авто, бесконечно верящий в его безусловную проходимость и безукоризненную надежность, не всегда прав, но всегда позитивно настроен. Стюардесса Наташа - супруга Виталика, от безысходности потихоньку осваивающая непростое ремесло штурмана.
Труп Исузы. Пилот - ваш покорный слуга. В экипаже - супруга Ирина, поехавшая на Кавказ смотреть красивости Культурной навигации, но как жены декабристов последовавшая за дураком-мужем в экспедицию, в компании с Наташей обеспечивавшая команду (кроме Влада) съедобной едой. Влад питался пивом и кофе. Третий участник - мой сын Дима, поехал за компанию, сперва сильно пожалел - скучно, потом втянулся и очень помогал нам в осваивании КПК. К концу мероприятия мой экипаж очень здорово развился и уже почти мог выполнять навигаторские функции штурмана.

День нулевой. Солце светит прямо в глаз - значит едем на Кавказ…

Долго сомневались, колебались, собирались, но в конце концов тронулись. Около 17 часов мы выдвинулись из Симфа, солнце светило, слава богу, в затылок. В окрестностях Феодосии нас догнали Влад с Игорем. В Керчь к парому приехали около 22 часов (на рейс 22-30), и оказались первыми в очереди на следующий рейс , поскольку на "наш" мы уже не помещались. Пока ждали, к нам подтянулись Виталик и Наташа Блудовы, аккуратно вклинившись в очередь между Дайхацу и Исузой. Валяли дурака, трындели, заодно решали нашу судьбу - из-за ДТП феодосийский экипаж от поездки отказался, а ехать совсем одним в культурную навигацию нам хотелось не очень, собственно говоря как и сильно рубиться в экспедиции. Научным методом "Орел-решка" был сделан выбор в пользу экспедиции, имея ввиду возможность перескочить в более простой вариант в день пересечения маршрутов. Смешные люди… Таможня и погранцы на украинской стороне подзабодали - они совсем никуда не спешили, смотрели даже номер на раме… Но, поскольку паром задерживался, это на нас никак не влияло. С почти полуторачасовым опозданием мы покинули родину. Я очень удивился, когда выяснилось, что плыть всего ничего - минут двадцать. Прибыли. Россияне оказались куда лояльнее своих "незалежных" коллег, и даже с учетом оформления временного ввоза автомобилей прошли все формальности мы быстро и без проблем.
Практические моменты: 1. "Зеленая карта", оформленная в "своей" страховой компании сильно дешевле в сравнении с оформленной на границе. 2. Пересекать границу на машине "по доверенности" - не проблема, просто заранее в ГАИ надо получить временный техпаспорт для выезда за рубеж. При этом никому не говорить, что машина оформлена не на тебя - таможенник "завис", когда я по простоте душевной попытался чего-то объяснить. Ведь в техпаспорте в графе "владелец" стоит моя фамилия… 3. Мобильная связь(Киевстар) прекрасно работает на Тамани , но выбор оператора надо сделать в настройках вручную.

День первый. Кавказ предо мною…

Ну Кавказ-то мы увидели нескоро… А пока передо мной болтается белая Нива Виталика, в которую я в полудреме пытаюсь не въехать. Первая российская заправка порадовала халявными ценами на топливо (А-92 меньше 5 грн), огорчила полным отсутствием сервиса - нет не то что магазина, нет туалета, мало того - заправщика тоже нет. А заправка типа наших где-то в начале 90-х годов. Маленькая радость - Влад потерял ключи от машины. Ругал штурмана, начал разгружать шмурдяк, в это время штурман нашел ключи в придорожной травке… Проехали немного и встали - спать. Бессонная ночь дала себя знать, но буквально час отдыха здорово подлечил. Встреченные менты останавливали, крутили пальцем у виска - дураки дурацкие, мало в Крыму адреналина… Все очень вежливо и корректно. Сильно радуют названия населенных пунктов - Батарейка, Вперед, Светлый путь, Волна революции. Купили местные СИМ-карты. Полная жопа. Надо или делать это в крупном офисе, или не выделываясь пользоваться своей связью в роумингеи - если звонков немного, конечно. Я поставил переадресацию входящих на Мельникова, посему меня никто не беспокоил, а сам я отзванивался раз в сутки. Дело в том, что для активации права звонить за пределы России надо предъявить паспорт в офисе МТС. Мы же купили карточки в каком-то ларьке в деревне. Ну да ладно, зато есть халявная связь с оргами. Связались, сообщили об изменении планов - что едем в экспедицию. По неизвестной мне причине до руководителя "культуры" инфа дошла с серьезной задержкой. Очень неловко, хотя сам вроде и не виноват…
Добрались до точки первого лагеря, нашли экипаж Glinа. Поселились, начал подтягиваться народ. Машинки прикольные, очень разная степень подготовки. От стандартной (абсолютно!) Нивы из Москвы до серьезных котлет. Обратили внимание на резину - в основном Симекс, Гудрич или Купер - единицы. Становится понятен характер бездорожня.
Съездили для разминки на экскурсию к дольмену, грязевому вулкану и скале Чертов палец. Шапшугский дольмен - офигенная штука! После его посещения исчезают вопросы в плане отсутствия дольменов в Крыму. Сравнивать наши "каменные ящики" с этим гигантским сооружением, напоминающим гриб-боровик размером больше среднего джипа - просто неправильно. Вулкан - лажа, точнее лужа. Грязная, маленькая лужа из которой попердывает газом. Керченские вулканы намного интереснее. Чертов палец - скала в лесу, ничем особо не примечастельна.
В лагере появились орги. Дали наклейки, залили треки, провели брифинг. Более лаконичного брифинга не было еще в моей практике. Броды - пипец, на подъеме встал - пипец, пойдет дождь - совсем пипец... Испугались, выпили малость, пошли спать. Получалось плохо, поскольку народ выпил не совсем малость и активничал с пъяных глаз. Как обычно, наиболее активнеые "пивцы" и посходили с трассы в первых рядах. Выезд запланировали на 8-00, потому все-таки заснули.

День второй. Вот такое вот кино...

Встали, поели, поехали. Ехать решили все вместе, при необходимости разделиться на пары. Дорога не сложная, особенно если думать головой. На первых же километрах объезжаем балаган в луже. В центре внимания - Белая Нива (далее БН) и спасающая ее вишневая восьмидесятка. Эта Нива была нашим (и не только) проклятьем первые дни. Она как брелок болталась за Тойотой, стоило ее отпустить в самостоятельное плавание, она развешивалась/усаживалась/встревала/раскорячивалась в любом месте, независимо от сложности его прохождения. Заслуживает уважения долготерпение дамы, которая ехала на месте штурмана. Я бы на ее месте сбежал в дружественную "восьмидесятку", а пилота БН отравил стрихнином… Подъем на хребет через урочище Трактор. Камни, немного грязи, несильно круто, некоторые повороты некомфортны, но не более того. Едем быстро, почти без остановок чтобы не вписаться в основной поток. Красивостей ноль. Заехав на хребет догнали открывающую машину оргов - вполне гламурный на вид Джимник на тридцать первом симексе и с мегапонижающей коробкой от "Самурая". Пилот Рома, с ним очень хорошо общались всю экспедицию. Поехали дальше. С хребта образовалась хоть какая-то видовуха - колесо обозрения над Геленджиком, прикольные горки. Доехали до точки "Грозовые ворота". Мегаразводняк! Это остатки декораций к одноименному фильму, на которых теперь паразитирует местное население - туда возят отдыхающих, кафеха, карманные гипсовые модели дольменов, фото с обезьянкой и т.п. Лично мне не понравилось.
Дорога дальше стала совсем простой, типа как на Демерджи. Все здорово подрасслабились. Пошел дождь. В эфире услышал что-то про подъем, недопонял, не переспросил. В итоге не смог его вовремя идентифицировать, и торжественно заглох в верхней трети. Дорога размокла в считанные секунды, и тронуться оказалось нереально. Спасибо огромное экипажу Glinа. Под проливным дождем Кузнец и Серега сумели вылебедить меня на вершинку, где мы обнаружили мой экипаж, пережидающий ливень по зонтиком Наташи (как оказалось - вещь в экспедиции незаменимая, честно!) и Виталика, сильно озабоченного предстоящим спуском. Как вяснилось в этот раз зря - у спуска был почти нормальный объезд по траве. А вот у следующего объезда уже не было… Влад, спустившийся первым скомандовал: "Экипаж высадить, про тормоза забыть, рулем рулить". Поехал Виталик. Как он потом признался, всю дорогу сам себе вслух орал: "Не тормози!". Получилось. Воодушевленный его успехом поехал и я. Страшно - ОЧЕНЬ. Но вроде обошлось и почти в самом низу я расслабился и зачем-то решил воткнуть вторую передачу… Вот тут меня и швырануло, но вырулил, везучий! Glin спустился как-то очень аккуратно, даже не интересно. Собрались в кучу, решили перекусить, поскольку оргии не понимали, куда нас отправлять - по треку, который стал из-за дождя опасен, или в объезд, через брод, путь к которому идет с жесткими контруклонами, да и глубина малопредсказуема. Пока мы ели, на склоне появилась наша любимая БН. В середине подъема ееразвернуло кругом и выкинуло с дороги в колючки. Но новичкам везет - это чудо автопрома само вырулило и прибыло к нам. Мы только и успели отъехать в сторонку чтоб не зацепил.
Переживая прибытие БН народ отвлекся от спуска, и начало полета УАЗа никто не запечатлел. Три оборота через крышу, приземление на нее же повиснув на дереве. Побежали. Услышав слова супруги "похоже кто-то вылетел" вернулся за аптекой. Слава богу наша аптека и навыки и образование доктора Glinа не пригодились. Экипаж спас каркас безопасности. Вещица недорогая но очень полезная, особенно в тентованной машине. Первый раз я в этом убедился на классическом ралли, когда наблюдал в висящей на груше вверх тормашками ДЭУ целых и невредимых пилота и штурмана пристегнутых к креслам и вяло переругивающихся на тему "сам дурак". Подтвердили эту мысль феодосийцы на "Весеннем прорыве", а теперь просто все сомнения исчезли. Особенно у Glinа? только что проехавшего тут на стандартном УАЗе. "Конец простой - пришел тягач, и там был трос…" - так и было. Тягачем был Дайхацу, в постановке на колеса почему-то участвовали крымчане и еще пилот желтого "Патруля" из Москвы, увы не помню имя. Огромное количество народа вокруг активно снимало кино и фото… Не порадовало.
Покуда веселились, оргии определились с направлением движения дальше - все-таки по треку. Слегка напуганные поехали. Боялись зря и не того. Пока мы развлекались с перевертышем, вперед вырвалась БН. В результате процесс очень замедлился… Кое-как вырвавшись на оперативный простор (обогнав БН) мы приехали в точку, обозначенную как лагерь. Каково было наше удивление, когда там мы не обнаружили НИЧЕГО И НИКОГО. Подъехавшие другие участники, уже бывавшие здесь, сказали, что обычно лагерь стоит дальше по дороге. Поехали. Нашли турприют, в нем кучу народа, к мероприятию не относящегося... На всякий случай, памятуя отсутствие питьевой воды в предыдущем лагере, запаслись ею на приюте и поехали дальше. Километра через полтора мы обнаружили вполне жизнерадостного человека в жилете "ГИБДД" (это шутка), который сообщил, что он как-бы орг, а лагерь будет тут. Непонятно, ну да и хрен с ним - устали как черти, хорошо что запаслись водой, поскольку единственный источник на лагере - река - после дождей превратилась в непривлекательный поток коричневого цвета. Уставшие, злые на все и всех - оргов, погоду, друг на друга, жизнь эту - перекусили и выпили водки. Попустило малость. Выпили еще. Тут пришел Рома - он вообще ухитрялся приходить в гости когда мы уже маленько расслаблялись. Потрындели, послушали о перспективах завтрашнего маршрута - "маленьким машинам будет плохо, а большим - трудно" и воодушевленные расползлись по палаткам.

День третий. Что это движется там по реке...

Утро получилось малопонятное - для начала мы дружно проспали... Кое-как собрались и двинули. Сперва частично возврат по вчерашнему треку, а потом - вперед, в неизвестное. Ну не совсем неизвестное, конечно, благодаря Роме мы знали, что часть маршрута идет по речке. И не потому что так захотели злые орги - просто дорога проходит тут по реке, как в Карпатах. Но поверить в это с первого раза было непросто, поэтому при первой же возможности Влад попытался срулить на берег, я за ним. Мы торжественно уперлись в застрявшую БН, которую на этот раз курировала организаторская "таблетка". Не теряя времени развернулись, поехали к реке. С удивлением обнаружив, что Виталик, шедший в колонне 2-3 на этот раз ломанулся вперед, а обычно идущий в аръергарде УАЗ резвенько завершает переправу по очень немелкому участку реки я немного задумался - надо ли мне это, но вылезший из УАЗа Кузнец сделал приглашающий жест и я, дурак, ему поверил... Короче, мы нырнули практически по лобовое стекло. Хорошо хоть хватило ума прибавить газу на глубине. Выехал сам, но заводиться Исуза отказалась. Пока под руководством и при активнейшем участии Сереги протирались, сушились, меняли свечи - время уходило - потеряли час. Вроде завелись, поехали, но тут у Виталика отпал глушак. Во второй раз за сегодня. Но не последний. Видно день был совсем не наш. Ближе к концу дня пострадал и УАЗ - оторвали передний амортизатор. Но это позже, а пока - река, река... В одном месте уходим на правый берег - лучше бы остались. Мегалужа, Рокки ее перескочил, а за ней - совсем жопа. Пришлось лебедится поперек колеи на объезд, в который остальные вошли немного раньше, правда некоторые (я) ценой смятого левого переднего крыла. Как выяснилось позже, уходить на этот объезд не нужно было, но какая-то сволочь сорвала маркировочную ленту, которая указывала верный путь. Порубились маленько на шару. Опять вернулись в русло. Прикольно, на одном участке даже увидели дорожный знак - посреди реки висел на проволоке "кирпич". Поднадоело уже порядком, и вот радость - трек уходит в сторону. Конечно, дорога не супер, но лучше чем зубодробительные скачки в русле. Постоянная колея, регулярно огромные лужи со светло-серой жижей вместо воды. С колеей тут бороться легко - даже легкая машина запросто пробивает новую, проминая мостами и защитой дорогу себе в очень мягком грунте будто в снегу. Сперва, по крымской привычке осторожничая в колее, пару раз засел, а когда понял принцип - все внагляк, ходом, пошло веселее, как дельфинчик, нырнул-вынырнул, класс! Догнали Форд и Патруль из Москвы. Они штурмовали непростой объезд не то лужи не то озерка. Присоединились. Что интересно, Виталик и Glin прошли объезд ходом, все остальные лебедились. Подъехавший чуть позже Шелезяка (Котлета, в девичестве УАЗ) проехал через озерко. Говорят что до асфальта двадцать километров. Не верю. Но вот опять смена характера трассы - вышли на грвийку. Полегчало сперва, но почти сразу весь квартет закипел! В чем дело? Оказалось очень просто - вышеупомянутая серая грязь аккуратно заполнила все ячейки в радиаторе, а когда кончилась грязь - на гравийке - быстренько высохла до состояния бетона или керамики. Как потом рассказали краснодарцы, ехать по такой дороге можно долго, пока все время ныряешь грязь не успевает застыть. Но едва выехав к речке надо сразу очень активно мыть радиатор. Если дал этой штуке застыть - все. Но мы-то этого не знали! И приехали в первый населенный пункт на маршруте уже без систем охлаждения... Но дуракам таки везет. Влад отыскал в этой глуши "Керхер", мало того - нам разрешили им воспользоваться! Спасибо вам, добрые люди! Как выяснилось, хозяин устройства - джипер, и сейчас едет в "спорте". Повезло!
Дальше продолжаем ехать по треку и понимаем, что это очередной подарок оргов! Едем как-то параллельно асфальту, по бывшей дороге. Вновь включаем ХАБы, становится все жестче. На объезде разрушенного мостика у Виталика пропали остатки тормозов. Их мало было у всех - грязь тамошняя обладает потрясающими абразивными свойствами и колодки снашиваются очень быстро, но с 3-4 качка тормозили уверенно. Но у Нивы просто вылетели колодки и умер суппорт, что из-за сильно мудреной системы привело к полной потере тормозов. Ехать стало еще забавнее, в какие-то моменты по-настоящему страшно. Но едем!
Долго ли, коротко ли, но до асфальта мы добрались. Потом километров 20 до лагеря, едим, пьем, эйфория. Все герои и молодцы! Немного подпортил настроение я. Я принял решение сойти с маршрута экспедиции и присоединиться к Культурной навигации. Здраво оценил ситуацию - подготовка машины и экипажа не соответствуют трассе, быть обузой не желаю, кроме того, что немаловажно, здорово загрустил экипаж. Смысла продолжать борьбу в таких условиях я не видел. Народ меня отговаривал, но не очень, большинство мою позицию поняли. Спать...

День четвертый. Кому - на полюс, а мне - налево...

Очень правильно было устроить в середине мероприятия дневку - отдых и людям и технике. Своевременно, да и городок по соседству с автомагазинами очень уместен. С утра поехали в Горячий ключ на закупки, потом устроились в интересных позах у машин. УАЗ - общая профилактика и замена аммортизаторов, Нива - замена суппорта и прокачка тормозов, у Исузы отыскалась причина мерзких щелчков в передке - куда-то подевались ВСЕ резинки на реактивной тяге. Кузнец маленько поварил мне раму. Игорь залез под Рокки, посмотрел, и решил его помыть... В итоге к ночи как-то починились, сходили к речке - помылись маленько. Определились с дальнейшими планами. Влад едет по трассе. Glin, изначально сильно сомневавшийся, под воздействием своего экипажа и нежелания оставлять Влада и Игоря решает идти с ними. Виталик едет с нами в Культуру. Расходятся дорожки. Грустно. Но орги не дают скучать и грустить. Позвонив им с вопросом о возможности перехода в другую категорию узнаю, что график их движения изменен и мы не пересекаемся. Прикинув перспективы понимаю, что если хочется что-то успеть посмотреть, надо ехать объездами к лагерям экспедиции. Как позже оказалось, вариант не худший, но переехать в Культуру было бы, наверное, лучше. Что делать, каждый идет в ад своей дорогой. Решено, утром займемся объездингом. А теперь ночь - время пить водку и слушать интереснейший треп Кузнеца…

День пятый. Ехали мы, ехали, с горки на горку, да потеряли ось от колеса…

Наступившее утро встретило непривычной тишиной вокруг и общим спокойствием обстановки. Влад и Glin уехали, а мы с Виталиком неспешно собрались и покатили. В планах - съездить на экскурсию к ближайшим достопримечательностям - пещера и водопадик, окончательно промыть радиаторы, помыть машины снаружи, подкупить корма - и валить к лагерю, в урочище Котловина. Все вроде бы несложно, да и недалеко по местным меркам - в пределах 200 км. Но день этот был, как оказалось, совсем-совсем не наш - до пещеры мы не доехали, поскольку закипели. Плюнули на красивости и помчали в Горячий Ключ на мойку. По пути на асфальте - нежданная встреча с Glinом, едущим из Горячего Ключа. Как оказалось, едва стартовав, Влад вполне неудачно протаранил небольшой бугорок, в результате развалил стремянки и передний мост пошел гулять… Glin поехал в город за запчастями и обнаружил "небольшую" проблему с рулевым - лопнуло крепление ГУРа. Как потом выяснилось, народ починился и успешно поехал дальше.
Для нас же весь день прошел под знаком ремонта. После мойки (на которую я заезжал дважды) у меня кончилось электричество, контакты окислились, перестали работать приборы, и в довершение всего оказалось, что в фарах взорвались лампочки. Прикурили от Нивы, проскребли контакты, поменяли лампочки - вперед! Дулю… Выяснилось, что в результате торможения в дерево Ниве требуется сварка в районе крепления заднего бампера, лонжеронов и т.д. Поварили в какой-то станице… Ну теперь-то поедем? Да! Правда, недолго - в геометрическом центре города-героя Хадыжинска в Исузе с громким хрустом кончились тормоза. Вскрытие показало полный пипец левому заднему тормозному цилиндру. Попытка заменить его на москвичевский успеха не имела. Заглушили кое-как, прокачались. Что дальше?!
Дальше пошло малость полегче. Асфальт, гравийки, вокруг красиво. Яркое впечатление произвел участок федеральной трассы на Туапсе в районе перевала Шаумян. До начала подъема с обеих сторон идет неплохой асфальт, а 15 км подъема и спуска - одна сплошная огромная яма с пылью и камнями. Причем через перевал едут не только джипы - все, от легковых до дальнобойных фур. На подъеме увидели табличку - "Осторожно, пчелы! Закройте окна". Прикольно! Но через триста метров обнаружили упавшую на бок машину с пасекой и пасечника, который делал рукой движение, имитирующее подъем стекла в авто. Прониклись. Дальнейший путь был малоинтересен, за исключением того, что заблудившись уже по темноте в поселке Гунайка-4 заглохла Нива. В окружении занятных, но малоприятных аборигенов чинились, завелись и умчали. В лагере, куда мы попали очень поздно, нас уже никто не ждал, видимо надеялись от нас избавиться. Снова наступила ночь…

День шестой. Одиночное плавание или "Спасатели! Вперед!"

Очередное туманное утро огорошило новостью - Виталик решил ехать со всеми в формате экспедиции. Неожиданно, особенно с учетом имеющейся инфы о предстоящей дороге. Решение смелое, но неразумное, на мой взгляд, ну да ладно - каждый делает свой выбор сам. И последующие выводы тоже.
А мы поехали сами путешествовать. Ни минуты не пожалел! Даже подспудно чувствовать ответственность за команду в течение недели несколько утомительно, а сейчас - свобода! Ничего не ломается, никто никуда не спешит, не отстает, не тупит… Сказывается усталость от несработанной команды - вместе по-серьезному мы ездили только с Владом и Игорем, да и вообще общаемся между собой много, остальные для меня - чистый лист, знакомимся, узнаем друг друга, притираемся. Народ интересный, но условия жестковаты, потому устаем друг от друга. И вот выходной!
Катаемся, пялимся по сторонам, фоткаем, гуляем - здорово! Мое семейство наконец-то ощутило какой-то кайф от путешествия! Фотосессия с какими-то коровами типа буйволов, завод по производству бассейнов, вездесущая река Пшиш. В пути несколько раз пересекаемся с Прадиком из Краснодара - ребята из Скиф 4х4, Олег, Паша и Ваня катаются от лагеря к лагерю так просто, для души. После обеда, уже ближе к вечеру, объединяемся и едем вместе. Очень вовремя! После посещения магазина я талантливо сдал задом, влетел в канаву задним правым колесом - цирк. Да еще так удачно, машинка зависла на грани переворота. Мы с Ирой сидим не дышим, а Димка спокойненько так чипсы трескает… Краснодарцы быстренько нас подцепили за бампер и поставили на колеса. Стыдно - жуть … Но отыгрались мы скоро и по полной. По пути к водопаду с идиотским названием Водопадистый на участке строящейся дороги мы обнаружили УАЗ Андрея Котельникова, которого мой сын окрестил "Главный орг". Под начинающимся дождем он разбирал карбюратор, в котором с удивлением не обнаружил… Угадайте чего? Совершенно верно, господа Мельников и Енакиевы! В карбюраторе отсутствовала прокладка на игле! Дальше, как вы понимаете, я театральным жестом разломал зажигалку и вручил коллегам необходимую запчасть. Поехали! В эфире мелькнули знакомые голоса, сообщившие, что Виталик по-полной разложил Ниву (передний мост в хлам) и ждет "метлу", остальные как-то едут.
Добрались до места, по пути встретив некоторое количество участников. Орги сообщили, что ночевать можно как на месте указанном в треке, так и прямо у подножия водопада. Понятное дело, мы остались у водопада, вместе с краснодарцами на Прадике, подъехавшим Glinoм и еще четырьмя-пятью экипажами. Влад уехал к месту официального лагеря, поскольку испугался потенциального холода ночью и вообще, еще по дороге на водопад они оставили на лагере палатку - место забили. Ну и ладно.
Место красивое сказочно, под обрывистым склоном Фишта, с высоты под сотню метров фигачит один водопад, чуть ниже в стороне из отверстия в скале вылетает струя второго. Снег на скалах, высота под две тысячи. Вокруг жуткие заросли всего чего хочешь, причем многое в Крыму растет в горшках и клумбах или продается на базаре - лилии, орхидеи разные, колокольчики, водосбор, олеандр - кайф. Офигенный закат, потрясная луна, сон под шум речки с ледяной (около 3-5 градусов) и очень чистой водой - чем можно еще мечтать после нескольких дней говен без чистой воды и возможности увидеть что-то кроме грязной колеи. Здорово!

День седьмой. А все кончается, кончается, кончается...

Нас утро встречало прохладой... Не обещаными +5 С, значительно более пристойной температурой, потрясной видовухой и тремя индейцами(два кавказца и один кореец) в камуфляже и с автоматом, подписанные как "Оперативная группа охраны Кавказского биосферного заповедника". Ну дальше понятно, все как у нас - "территория заповедника, дача Путина, админпротокол, нарушение почвенного покрова, джипер - враг природы"... Короче - денег дай. Мы не спорили, действительно неправы, да и конфликтовать в такой ситуации неохота - перспективы очень неопределенные. Скока денех? С меня взяли штуку, экипаж Glinа заплатил две - прикольно, в этих краях штраф берут только с мужика, женщины и дети в расчет не берутся. Все очень вежливо, так что мы сильно не огорчились. Правда на россиян составили протоколы об админнарушениях, но при правильном подходе, как я понимаю, это тоже не сильно большая проблема. Неясно, почему нас не предупредили о возможности подобного развития событий орги… Мы потихоньку стали собираться, и тут "Старший опергруппы", который лазил мимо нас от лагеря к лагерю, посоветовал сходить на перевал, под которым мы ночевали. Мы прикинули что ехать нам вроде не очень далеко - километров 150 всего, и пошли. Все бы ничего, но поперли мы в лоб, по склону крутизной градусов за 50. Впереди краснодарцы, за ними - я, висящий на треккинговых палках, и за мной мое семейство. Подъем - жесть. От возвращения удерживала только надежда найти на перевале нормальную тропу и спуститься по ней… Выкарабкались из леса - склон стал более пологим, вроде полегче должно быть - ни фига. Альпийские, блин, луга… Красивейшие цветочки выше меня ростом, идти по зарослям которых - кара божья. Прошли и это, добрались до снежников, стало прохладнее. Между ними - роскошные кусты цветущих рододендронов и свежие почки … вербы! С перевала действительно потрясный вид, красотень! Но главное - нормальная тропа вниз, к машинам! Подъем занял больше часа, ссыпались вниз минут за двадцать… Перекусили. Едем? Едем!
Сто пятьдесят километров асфальта и гравийки задолбали! Почему - неясно, наверное накопилось. Кроме того на подъеме на перевал к Мезмаю у нас забился фильтр топливный. Понял я это сразу, но останавливаться, лезть в горячее подкапотье - бррр. Долго терпел, почти до перевальной точки. Но все же пришлось менять. Машинка поехала, но сам я уже был злой как черт. Кроме того Прадик поехал куда-то мимо трека и стал уводить нас от точки лагеря. Непонятно. И вот он остановился, мы тоже, и стало все понятно - куда и зачем едем, и что стоило терпеть мерзкую гравийку и менять фильтр. Вид, открывшийся на долину Мезмая, и ущелье реки Курджипс, и массив Лагонаки, венчавший все это великолепие стоили дорожных страданий!
Дальше - неинтересно. Пиво, водка, невнятные взаимные претензии, развешивание на домике клубного флага, малоактивное братание с коллегами, традиционный, но всегда увлекательный и новый треп Кузнеца, и, наконец,горячий душ и мягкая чистая постель.

День восьмой. Бездорожье одолеть не штука - а вот как дорогу одолеть...

С утра - несколько скомканное закрытие мероприятия. Понятно, многим далеко ехать, но часть экипажей еще рубится на спуске в Мезмай... Все понимаю, но не согласен. Ладно. Закрыли. И поехали. Влад и Glin - по возможности сразу на паром, мы с Виталиком - в Гуамку, интересности смотреть. Гуамское ущелье - действительно очень красивое место, в теории по нему ходит прогулочный поезд, от Гуамки до Мезмая. Но когда мы приехали поезд поломался… Что поделать, воспользовавшись опытом Остапа Бендера пошли пешком. Когда в реке мы увидели обломки предыдущего поезда, мы решили не огорчаться, и считать пешие прогулки самым правильным видом отдыха.
Потом поехали. Естественно, заблудились, и вместо знакомой дороги через Крымск поперлись через Краснодар и Славянск-на-Кубани. Получилось малость длиннее, но дорога - супер. Правда, пересечение сплошной обошлось в копеечку. Нуда ладно. Мы растянулись по трассе - между нами было около 50 километров, когда стало известно о проблеме с раздаткой у Виталика. А в это время Влад держал нам очередь на паром. В общем, на один паром мы не успели, УАЗ и Дайхацу отчалили около трех, мы сидели до утра. Удивил полный бардак при прохождении таможни и посадке на паром в России, на нашем берегу было существенно больше порядка… Но вот мы в Крыму, двести км до дома. Но как тяжко они дались! Дважды задремывал за рулем, трижды спали на обочине, купались в Феодосии, но в Симф приехали еле живые и относительно адекватен я стал только сейчас, так что за все написанное выше ответственности не несу!

А вот за эти слова - отвечаю! Спасибо всем крымским участникам за компанию, взаимное уважение и помощь. Конечно, если бы команда формировалась заранее, многих непоняток и шероховатостей можно было избежать, но и так результат вполне достойный! Еще раз спасибо всем! Спасибо клубу СКИФ 4х4, хотя к организации у меня и есть ряд вопросов, но поднять такое грандиозное мероприятие без огрехов очень непросто, а если бы его не было, мы не попали бы в эти удивительные места. Спасибо коллегам-джиперам, рядом с которыми прошли эти дни - было интересно. Спасибо моей семье - экипажу за долготерпение. Спасибо моему штурману за удивительно корректное транслирование моих звонков на форум.
Ура! Путешествие закончилось!
Но я уже придумал как усилить переднюю подвеску Трупа Исузы…

(с) Козлов Максим