"Ultimatum Trophy 2009". Экспедиция на Аральское море. 01-10.05.2009

Подготовка.

Сидя на работе, в теплом офисе, получил я сообщение от веселого джипера Влада:
- Привет, поехали со мной штурманом на Аральское море.
Где это, я представлял слабо, но точно понял, что в радиусе 1 т.км. от меня Аральских морей нет. И это меня, как бы так, помягче, "очень сильно удивило". Я очень долго думал, совещался с родными и начальником и, примерно, минут через 15 ответил Владу "Да!!!".
До выезда оставалось чуть более 2-х недель. За это время в машине успели поменять задний диван на отдельное кресло, заменить трос спидометра, соорудить верхний багажник с чудо сумкой (которая спасла наше шмотье от пыли, за что огромное спасибо Максу Козлову, нашему спасателю). В общем, за эти 2 недели сделать пришлось очень много. Тем не менее, вечером перед выездом автомобиль стоял на базе собраный и заправленый.
Кстати об автомобиле. Нам предстояло проехать эти нелегкие 7 тысяч на Дайхацу Рокки затертого года выпуска. Из подготовки 33 гудрич, обвес, лебедка. Больше всего опасений вызывали рессоры. Задние от каблука (Москвич пирожок), передние - сборная солянка из родных коренных, газоновских листов и чегото еще. Остальное внушало доверие и было проверенно соревнованиями местного уровня, на которые Влад частенько гоняет.
Экипаж состоял из 3-х человек (да-да, крымский одесит Саша сидел в багажнике на специально поставленном кресле). Перегруз был жуткий. 20 литров топлива, 30 литров воды, 3 человека, Рокки крепко присел на задний мост.
Все друзья джиперы крутили пальцем у виска, когда узнавали, куда и на чем мы едем, но все предлагали помощь. За что все огромное спасибо. В общем, изрядно веселясь, ровно в 06:03, 30-го апреля 2009 года мы уже ехали из Симферополя навстречу нашим друзьям из Одессы в Мелитополь (там мы собирались встретиться).

День первый.

Едем бодро и весело, болтаем о предстоящих приключениях. Ребята опаздывают, так что Влад едет не быстрее 80-ти и соблюдает все ограничения. Тем не менее, мы все дальше от остальной группы. В Новоазовске решаем пообедать и ждать всех, так как дальше граница с Россией. После обеда переехали на какое-то желтое поле и болтали обо всем.
Вот она встреча. Куча новых людей, почти все не знакомые. Здороваемся и быстро на границу, там будет время познакомиться.
На границе Роман убегает в недра таможни, дабы устроить нам проезд в лучшем виде. Правда, получилось у него не совсем так, как хотелось. Тем не менее, в пол-первого ночи по российскому времени мы оказались в Ростовской области. Долго искали место для ночлега, везде сады, в которых ночевать не хотелось. В итоге уперлись в какой-то кемпинг с шумной дискотекой и кучей пьяных подростков. Администрация сказала, что музыку скоро выключат и все разъедутся.
Мы расположились на полянке. Музыка с подростками вправду скоро кончилась. Мы пришли за стол с "телевизором". Это чудный девайс, в огне не горит, в воде не тонет и вмещает в себя 6 литров жидкости. Известно какой. Вид у телевизора очень серьезный, потому что военный. Почему телевизор, я понял смутно.
Перезнакомились, поели и спать.

День второй. Первомай.

Таганрог. Ростов. Метро в Ростове. Догнал еще один участник экспедиции, красивый, лакированный Паджерик с семейной парой. Сальск. Потихоньку входим в ритм, начинаем двигаться быстрее. За Сальском очень быстро находим уютный лесок для ночлега. Потом суета по лагерю, борщ, картошка, телевизор. Первомай начался.

День третий.

Выскочили на трассу около 12-ти. Очень долго собирались. Но сразу хорошо поехали. Пару раз останавливали менты, но все удачно. Калмыки наезжали по поводу просроченных прав, но Влад рассказал им, что они не правы. В радио эфире без умолку тараторит одесский Роман. Кругом степь, ни единого холмика, нищета. Покосившиеся домики. Ближе к Астрахани начались солончаки, потом протоки и озера (по карте все соленое)
На въезде в город очередной долгий разговор с ментами по поводу тонировки. Опять без последствий, но времени на эти разговоры жалко. Не получилось поменять деньги. Обменников нет, а банки все уже были закрыты. Хватило на полные емкости топлива, минералку и паром через реку.
Граница. С Россией все хорошо. Потом нейтральная территория 9 км, с населенным пунктом Кошельково. До сих пор не могу понять, гражданами какой страны являются Кошельковцы. У казахов все, на первый взгляд, серьезно. Пассажиры отдельно, водители с машинами отдельно. Полный досмотр. В итоге - неразбериха полная. Пытались обмануть раз в 5-ть при оформлении документов. Короче ухо надо держать востро.
Прямо на границе купили тенге (местная валюта). Кстати, курс нормальный. Отъехали от границы километров 10, свернули к какому-то пруду, там и заночевали. Еда, телевизор, 5-ть утра по Казахстану.

День четвертый. Казахстан.

Ранний старт. Едем хорошо, крейсерская скорость - 90. Много фотографируем. Соленые озера, кладбища, покосившиеся хижины. Нищета покрепче, чем в Калмыкии.
Атырау. Честно говоря, я был поражен. Из пустыни с верблюдами попадаешь в город с отличным асфальтом, чистыми тротуарами, новыми светофорами и указателями на каждом перекрестке. Огромный супермаркет, в котором мы отлично затарились водичкой и пивом (Карагандинским). Город мне очень понравился.
На выезде из города встретили команду КамАЗ-Мастер, они ехали ставить "Шелковый Путь". 2 КамАЗа (техничка и боец) и десяток L200. Как слон и стая тараканов. Очень интересно было посмотреть на такую технику вживую, это не фотография. Огромная махина, впечатляет, одним словом.
Минут через 20 после выезда из города, нас обгоняет гаишная 10-ка, тормозит всю колонну и начинает серьезно ругаться по поводу тонировки. Очень долгий и напряженный разговор получился. В результате часа 3 потерянного времени, сорванная пленка с двух машин и куча нервов. А могли бы километров 250 проехать.
Дальше долго ехать не стали, свернули в степь. Отлично попили пива с прекрасной рыбой. Допили телевизор (правда потом перезаправили). Отлично поболтали, наконец-то прошло ощущение чужой компании.
01:24, подъем в 6-ть утра, так что, спокойной ночи и до завтра.

День пятый. Кульсары-Бейнеу-Устюрт.

Первый раз за всю экспедицию собрались утром не больше чем за 2 с половиной часа - это рекорд! Утром заметил интересную вещь, если, глядя на горизонт, обернуться на 360 градусов, то на нем (на горизонте-то) не заметно ни одного отклонения от прямой. Кажется, что видно, что земля круглая. Короче говоря, степь абсолютная. На сегодня задача минимум заночевать на плато Устюрт.
Выскочили на асфальт и бодренько так (благо научились по дорогам ездить быстро, и асфальт отличный). Следующий пункт назначения Кульсары, где нам предстоит оформить миграционные карточки и попробовать купить сыворотки от змеиных укусов. По дороге кроме степи можно посмотреть на мусульманские кладбища с разнообразными могилками. От глинобитных кубиков размером 1,5х1,5х1,5, до мини дворцов с башнями и шпилями. В Кульсарах пообедали, заскочили в миграционную полицию. Там не оказалось какой-то тетеньки и мы решили оформлять бумажки в Бейнеу - последнем пункте перед Устюртом. Купили спирта, чтобы оттирать клей от пленки. Т.к. На клей липнет пыль и стекла перестают открываться (особенно остро это ощущалось в нашем авто со стеклоподьемниками). Сильно не задерживаясь, выдвинулись в Бейнеу.
Выехали из города по грунтовке. Остатки от дороги и куча дорожек по степи вдоль. После 2-х с небольшим тысяч асфальта, грунтовочка была в кайф. Все носились по бесчисленным дорожкам, поднимая столбы пыли. Километров через 30-40 у меня был взрыв мозга. Посреди степи начинаеться асфальт, причем непросто асфальт, а зеркально ровный прекрасный автобан, по которому мы встали на свои крейсерские 95 км/ч.
Вот от Бейнеу. Вот тут уже настоящий Казахстан. Народ очень приветлив, почти каждый прохожий машет нам рукой. Одежда у всех соответствующая. По русски по прежнему разговаривают очень многие, но не между собой, естественно. Быстро нашли миграционную полицию. Начали оформлять бумажки. Народ группами ходил на рынок, затаривались в основном пивом, минералкой и хлебом, т.к. еду всю везли из дому. Набрали по максимуму воды. Поехали заправиться. Влад подгоняет машину к колонке, я иду в окошко.
- Полный бак, - говорю
- А скока примерно?
- Литров 50, а пистолет отстреливает?
- Нажимай кнопку
- Пистолет отстреливает?
- Нажимай кнопку
Ладно, думаю. Спустя пару минут услышал веселые песни (с танцами) Влада. Он прыгал возле машины, в руках у него был пистолет, из которого шарашила солярка во все стороны. Тетя в окошке это увидела, выключила колонку, мило улыбнулась и рассчиталась со мной. Потом мы поняли, почему под этой колонкой все было засыпано мокрым песком.
Вот вроде все сделано, документы, топливо, вода, продукты и все собрались на выезде из Бейнеу. Фотосессия. С флагами, без флагов, с Мовадо, без Мовадо, на тот и этот фотоаппараты. Получилось, всетаки много народу, что исключает быстрые телодвижения. Сразу за городом стоит шлагбаум, который в радиоэфире был озвучен как "Шлагбаум за границу географии".
Тут уж асфальта ждать не приходилось, поехали по грунту, все всремя пытаясь уклониться от пыли. То закрываешь, то открываешь окна, все всремя перестраиваешься из колеи в колею, чтоб сделать хоть глоток свежего воздуха.
Через пол-часа веселых гонок остановка. Одеский Рокки пробил бак. Как!?!? в степи! Оказалось все просто. Доделывали ручник и, для удобства, приврили к заднему мосту болт, который при первом пробое подвески сделал аккуратную дырку в 5мм алюминиевом дне бензобака. Тут и понадобился наш добрый ростовский розовый тазик. Его подставили под бак, т.к. топливо тут - на вес золота. Закрутили в бак болт, обмотанный фом-лентой и поехали дальше (болт, естественно, доехал в баке до Одессы).
Отъехали уже километров 25, а на заднем плане до сих пор виднеются фонарики Бейнеу. Ничего не поделаешь - степь. В итоге пришлось проехать около 50-ти километров и часов в 11-ть встать на ночлег. По дороге нашли кучу саксаула на дрова. Саксаул - это интересное растение. Над землей кустик, высотой от 30 см до 1,5 метров. Но чем глубже его раскарпываешь, тем толще становиться корень. И тепла от него, как от дубовых дров. Каждому по пару поленцев на верхний багажник и про дрова мы забыли дня на 3.
Как и вчера, вечер закончился прекрасной рыбой, с пивом и какойто вкусной едой. Помню мало, так как спишь мало, а событий много. Завтра никакой цивилизации.

День шестой. "Автономка".

Подъем и выезд - опоздали всего на пол-часа. По меркам нашей компании это более чем хорошо. Сразу после отъезда из лагеря первая встреча с местными жителями. Прискакал молодой всадник в модных очках типа "капли" покружил вокруг нас. Я, говорит, дорогу вам покажу. Мы и согласились, потому как GPS показывал туда же. Потом он сфотографировал нас на мобильный телефон и умчался.
Началась настоящая пыль. Такого я еще не видел. Пыль иногда настолько плотная, что не видно впереди идущей машины. Спасает только ветер (пока он боковой) и большое количество параллельных дорог. Скорость колеблеться от 20 до 60-70 км/ч.
Приехали в первый кишлак. Зимник, состоящий из нескольких домов, с магазином и парой загонов с баранами. В магазине купили сигарет "Казахстан" на сувениры и обнаружили там одну бутылку пива и одну бутылку шампанского, покупать не стали.
Все плато утыкано зимниками. Размер колеблется от одного дома до штук пяти. И расстояни между зимниками на глаз должно проходиться пешком за день. Видимо предпологается, что можно путешевствовать по плато, ночуя только в зимниках. Хотя это всего лишь мое предположение. Огромное количество живности: лошади, верблюды и бараны. Часто встречаются суслики и тушканчики. Иногда черепахи.
Ландшафт хоть и похож везде, но всетаки менялся несколько раз за день. Вначале это была степь с низкой, жесткой травой и пыльными дорогами. Потом начались пески. На одном из барханов мы застряли гдето на час. Пытались на него заехать (иногда не безуспешно) и купались в песке, как дети в песочнице. Песок и вправду, очень классный, абсолютно одинаковые песчинки, очень чистый, хоть и сразу начал скрипеть на зубах, оставил только положительные эмоции. На подьездах к северному берегу солончака Сар-Сам начались сочные зеленые кусты высотой 40-50см. Под конец дня выехали на западный чинк Устюрта. Это обрыв с перепадом высоты от 100 на плато до 20 под ним. Обрыв - это громко сказано, мы спустились по нему на машинах, но тем не менее. Под чинком решили заночевать.
Выяснили, что на одесском Рокки сломался кронштейн раздатки и агрегат висит на 3-х подушках, вместо 4-х положенных. Недолго думая, собрали 3 аккумулятора, соединили их проводами для прикуривания, электрод в плоскогубцы и вперед. Заварили, усилили болтом. Болгарка работает от инвертора. Через час Рокки был в боевой готовности. Попутно подварили сиденье на Артура Терране. Раньше такое видел только в книжках.
Пыль везде, рыба кончилась, вот оно счастье.

День седьмой.

Первый раз встали вовремя и выехали раньше запланированных 10-ти утра. Поднялись на чинк и встали на фотосессию. Действительно красиво и погодка позволяет поснимать. Одна степь обрывается метров на 50 в … другую степь. Красота.
Дальше опять пыльные дороги в огромном количестве. Пару раз пытались найти достопримечательности, запланированные Романом (если я не ошибаюсь), но ничего не нашли. Степь, зимники и кладбища.
Заехали в настоящие пески. Я всегда представлял себе так пустыню. Желтые барханы, изредка торчат кусты саксаула, ветром метет песок так, что не видно дальше 30 метров. Посреди всего этого стоит землянка. Пустая, внутри комната, где-то на половину высоты утопленная в землю, с ровным полом, давольно чисто и стоит трехколесный велосипед. Рядом с землянкой - колодец, до воды пару метров.
Дороги переменной паршивости, но трясет все время. Все покрывается пылью, ресницы бархатные от пыли, на руке можно писать пальцем, потому что рука в пыли. Все в пыли. Начинает глючить фото/видео техника, тоже от пыли. Стараемся ехать побыстрее, т.к. пошли слухи, что можем не успеть посмотреть на корабли на дне Аральского моря, а это, для многих, цель экспедиции.
Наткнулись на казахскую погранзаставу. До Узбекистана меньше 10 километров по степи. Солдаты приветливые, дали набрать воды, поговорили и отпустили с миром. Едем вдоль границы к берегу Аральского моря. По дороге встретили вышку, на которой сидело пугало с автоматом (правда, пугало). Когда до берега осталось меньше километра, путь нам преградил газопровод. Такая насыпь, высотой около метра, для джипа вполне преодолимая. Пока мы думали ехать вдоль или поперек, прикатил к нам Урал со следующими пограничниками. Эти с автоматами и не такие дружелюбные. Попросили проехать с ними на заставу. Там проверили документы и проводили до берега.
Казалось бы, вот оно море, цель поездки. Но. Мы на верху чинка (теперь уже северного), а до моря еще несколько километров от подножья. Вобщем поехали мы вдоль берега до пионерского лагеря, в поисках ночлега. На чинке сильно дуло и нчевать там не хотелось. До пионерлагеря, потому-что по карте это единственный спуск с чинка. Паграничник сказал, что к лагерю идет очень плохая дорога, и ночью не стоит туда соваться. Это породило много споров, т.к. ехать нужно было еще километров 10, а спать уже хотелось. В итоге дорога была прекрасной и внизу небыло ветра и был отличный ночлег.
Наутро в програме поездка к морю, потом Бозой, там вода, топливо, возможно баня.

День восьмой. Бозой.

Очень неспешно проснулись под легким дождиком. За вчера все изрядно подустали.
После завтрака и сборов, решили 2-мя Рокки сгонять быстренько к морю. По карте метров 700. По карте море уже началось, а мы все едем.
Под колесами все мягче и мягче. В итоге, одесский Рокки начинает беспомощно крутить 35-ми колёсами на месте. Солончак прекрасный. Сверху хрустящая белая корочка, ниже - черная жирная грязь, еще ниже - ракушки вперемешку с морской водой. Доставали мы его часа 2. Натаскались санд-треков по самое не хочу, а моря не видно и не слышно.
Вернулись из моря, встретились с остальными и пошли на море пешком. Далековато, минут 15-20 шли, и пришли. Чем ближе к морю, тем мягче, и метров за 10 до моря становиться слишком мягко даже для пешехода. Некоторые начали подключать передок, руки, в смысле. Некоторые даже умудрились "искупаться". Отмывались потом долго. Я наблюдал за этим действом, а когда понял, что начинаю погружаться, встал на колени. Штаны ниже колен подмокли. Потом их можно было одевать вместо футбольных щитков. Все, что было мокрое, встало таким колом, что страшно было сломать.
На пути к машине, я шел, разглядывая чинк. Красивая штука. Грунт красноватого цвета, разбавленный сочной зеленью травы. Туман, с одной стороны придавал этой красоте особый смак, с другой полностью лишал фотографов работы.
После заскочили на пионерлагерь, мимо которого вчера проехали в ночи. Все украшенное мелкой мозаикой. Рядом стоит стеклопластиковый катамаран (до моря несколько километров). Странная надпись в мозаике: 1+2=E=mc2. Ощущения более чем странные. Все разваленное. Детский курорт, в котором нет не только детей, но и моря. Тут же встречаем первый кораблик в степи. Маленький катерок. Скорая фотосесия, и вперед, в Бозой. Это "большой кишлак", там есть магазины, связь, вода и топливо.
До Бозоя доскакали давольно быстро. Остановились возле магазина, пока народ делал закупки, Артур успел познакомиться с местным жителем Асаном (в имени могу ошибаться), который во всем пытался помочь и некоторыми услугами мы с удовольствием воспользовались, например банькой.

Потом была заправка, достойная отдельной главы. Пара железных бочек с надписью "Огнеопасно", куча пластиковых канистр с бензином в подвале и ручной насос для перекачки топлива. Честно говоря, жутковато было смотреть, как солярку из этой ржавой бочки льют в бак Наварры и паджеро. Но делать нечего, заправились и поехали. Артур с экипажем - к новому товарищу варить отвалившийся накануне амортизатор. Остальные - на ночлег, готовить купленного, у все того же товарища, барашка. Ближе к ночи началась настоящая буря. Дождь с неслабым ветром. Нас спасла "кухня" Влада, представлявшая из себя палатку, в которой поместились все участники ужина, вместе со столами. Дождь был очень в кайф. Барашка оказалась восхитительная, я такой баранины не ел никогда.
После бури приехал Артур с Асаном (уточнить). Гости совсем не пили, но плова попробовали и привезли нашим дамам подарки. Очень приятный и дружелюбный народ. Я, не дождавшись окончания банкета, ушел спать, так что остального не знаю.

День девятый. Большые кораблики. Акбасты.

После хорошего ночного ливня, утро было прекрасным. Артур выведал у местных, что в 50-ти километрах о нас есть несколько останков кораблей. Недолго думая, отправляемся туда. По дороге уже привычная пыль и кочки. Подъезжаем к большой бухте, проезжаем по ней еще около километра и находим 4 корабля разной степени потрепанности. Тут была фотосессия долгая. Все лазили по кораблям, фотографировали их со всех сторон, каждый на фоне корабля, потом каждая машина на фоне корабля. И в общем, пару часов мы там убили.
Легкий обед на капотах машин и консилиу по поводу дальнейшего пути. Вариант раз: ехать около 450 км по степи назад в Кульсары, оттуда по своим следам домой. Вариант два: 150 км до Аральска, смотрим "порт без моря", и большим крюком (около 600 км) по асфальту домой. Поскольку степь многим поднадоела (не только людям, но и машинам, которые давали об этом знать сломанными рессорами, оторваными багажниками и пр.), решили ехать решили на Аральск.
По пути наши планы снова меняются и мы решаем заехать на полуостров в деревню Акбасты, посмотреть на термальные источники. Источники оказались просто трубой, из которой льется теплая соленая вода. Местные в ней зачем-то моют большие пластиковые бочки.
Тут выяснилось, что полуостров давно стал перешейком и мы можем спокойненько проехать его на сквозь, чтоб не ездить своими следами 50 км. Это очень всех обрадовало и мы бодро двинули дальше в поисках ночлега. Начали отъезжать в сторону моря, а под ногами все жиже и жиже, воды все больше и больше. Вот уже хабы пришлось подключить. Местами дорога представляет из себя речку, глубиной сантиметров 30-40. Покатались мы, одним словом, на халявку километров 20. Вернулись к столбовой дороге и заночевали от нее в 50 метрах. Всеравно уже поздно, а вставать очень рано.

День десятый. Купание. Аральск.

Просыпаемся в сырости под хмурым небом. Завтрак, сборы и в путь. Дороги, как и вчера, часто больше похожи на речки. Очень много больших луж. Грязно и скользко. Правда получать удовольствие от такой дороги у многих уже нет сил. Вскоре вываливаемся на грейдер средней паршивости. По нему доезжаем до дамбы, отделяющей от Северного моря Малое море. Малое море, как я понял, последний кусочек от Аральского моря, у которого есть шансы на жизнь.
С виду море, как море, очень похоже на Азов. Все останавливаются и схватив мочалки и шампуни плюхаются купаться. Местные с удивлением на лице стоят в тельняшках и ловят рыбку. Купальнгый сезон у них еще не открылся. Помыться сильно не удалось, потому как водичка соленая, но большую грязь, по крайней мере, смыли.
На этом этапе мы решаем отделиться от одесситов, т.к. Влада вызывала домой работа, а в одну машину ехать всегда быстрее, чем колонной. Со всеми попрощавшись, мы умчались в сторону Арала. На ходу строили планы о том, как мы за завтра проедем километров 800-900. Как мы ошибались.
Долго искали мост через Сырдарью. Основную водную артерию малого моря. Оба моста, обозначенные на карте были разрушены. После опроса месного населения, и сделав крюк километров в 50, мы таки пересекли реку и выскочили на неплохой асфальт, который позволял ехать 60-70. По дороге еще пришлось поменять фильтры (топлива и воздуха), потому как машинка сильно потеряла прыть.
В Аральск приехали в глубоких сумерках. Пока искали порт, услышали в эфире Одессу, они приехали даже раньше нашего. Они уезжают ночевать в степь, а мы после фотосессии порта находим гостиницу Арал и остаемся ночевать. Душ и спать. Завтра ранний подъем.

День одинадцатый. Долина смерти.

На рассвете сфотографировали "порт без моря" с парадной стороны (вчера мы были на задворках). Заехали на заправку и в путь. На выезде из Аральска решили поговорить с гаишником как лучше ехать домой. Дядька дал много полезной информации, попутно заметил, что мы потеряли крышку бензобака. Пришлось вернуться в город, нашли пробку на заправке.
Началась дорога домой. Впереди (со слов местного, который нам про вчерашний мост рассказывал) трасса Москва-Пекин (как звучит, а?). Едем 70-80 км/ч. Встретили одесситов и едем опять вместе. Километров через 70 после Аральска Москва-Пекин превратилась в "Долину смерти", про которую нам рассказывал гаишник. Тогда очень не хотелось в это верить. Скорость упала до черепашьих 5-20. Резинки рессор исчезли окончательно, так что езда наша сопровождалась металлическим лязгом. Хорошо, что в машине его было плохо слышно. Потом еще 3-ий лист в передней рессоре сломался. За машинку становиться страшновато.
Остановились в шайхоне. До ближайшей цивилизации 100 км, вокруг степь, а тут живут муж с женой и куча детей. Кормят проезжающих. Еда очень вкусная и не дорогая. В очередной раз поразился вкусу местной баранины. Поискали в помойке лист для рессоры - безуспешно. Идем чуть впереди одесситов. Минут на 15-20.
Выезжаем на асфальт, потративши на 100 км от Аральска около 4-х часов. Дальше, по рассказам местных (карты стали второстепенны, так как абсолютно не отображают состояние дорог) два пути. Первый, около 1000 км до Атырау по асфальту, второй около 500 по неизвесности. Недолго думая, выбираем короткую дорогу и уезжаем. Как выяснилось позже, одесские экипажи поехали по длинному пути через Актюбинск и Уральск (если я не ошибаюсь).
Дальше в воспоминаниях сплошной винигрет из дорог любого качества. Скорость от 30 до 105. За день прошли около 500 километров. До Атырау, откуда ехать будем по своим следам, еще примерно столько же.
Останавливаемся в поле, в километре от дороги. Влад идет спать, Я с Сашей меняю резинки задних рессор и снимаю амортизаторы, та как разжевало резинки в раме и вырвало аммортизаторы из рамы. На часах два с чем-то. Отключаюсь мгновенно.

День двенадцатый. Пока Казахстан.

Очень быстрые завтрак и сборы. Через 40 минут после подъема, мы уже едем. С дорогами все тоже. В Октябрьске решаем остановиться. Нужно топливо, резинки и крепеж для аммортизаторов, так как без них ехать невозможно, обмен валюты и покупка сувениров. До Атырау, со слов месных, около 500, из них 200 - по грунту.
К вечеру проезжаем Атырау, даже не останавливаясь. Сегодня задача минимум проехать таможню. До нее еще 300. Пытаемся друг друга будить. Проходим обе таможни за час и где-то под Астраханью засыпаем, не выходя из машины.

День тринадцатый. Полуось.

Чай из ларька и мы в пути. После Астрахани - Калмыкия. Это последние отголоски Казахстана, около 250 км по степи без цивилизации. Хоть дорога хорошая и мы вышли на свои крейсерские 100.
На подъезде к городу Элиста, стрелка тахометра предательски прыгнула вверх, а машина как катилась 100, так и продолжила катиться. Быстро выяснили, что заднему мосту кирдык. Докатились до кафешки. Там осмотр, кофе на последние деньги, снимаем кардан и, с мыслями об укатывающихся задних колесах, едем дальше на передке. Как ни странно, но машина едет отлично, ни звуков, ничего, хотя и страшно.
Не доезжая около 200 км до Ростова и километра 3 до села Большая Мартыновка, задний мост начинает издавать страшные звуки. Тихим сапом дотягиваем до села и останавливаемся на первой попавшейся ровной площадке. Прям над нами оказывается вывеска: "Пиво, водка, продукты, Автозапчасти". Практически все, что для счастья надо.
После вскрытия, полуось пополам, подшипник на мелкие кусочки, что делать непонятно. Мы резко стали местной достопримечательностью, начали собираться месные, все расспрашивали про Дакар, ралли и давали мне советы, как что откручивать. Понятно, что мы тут надолго.
Начались звонки, сначала в Крым, потом в Ростов. Пока я разбирал машину, в Севастополе нашлась полуось, которую вечером отправят в Ростов, а нас завтра повезут Ростовчане на встречу с ней.
Ставим стол, стулья, палатку прямо посреди районного центра Большая Мартыновка и пол ночи пьянствуем с местными. Михалыч жжет!

День четырнадцатый.

До вечера слушаем россказни месных про все на свете. Вечером грузимся на Газель Ростовчан и уезжаем. В Городе ложимся спать в гостинице.

День пятнадцатый. Замена мостов.

Утром сняли с Газели машину, с помощью погрузчика. И поехали в мастерскую к Саше ростовчанину ждать полуюсь, которая должна была приехать в полдесятого, или вроде того. В мастерской стояла котлета из УАЗа и 105-ка на 36-х Симексах. Мы успели это все добро разглядеть и поболтать. Влад даже купил себе диск на запаску. А полуось вместо 10 утра приехала в 5-ть вечера. Все это время нас развлекал Эдуард, председатель ростовского клуба "Протектор".
Получив запчасть мы, полные энтузиазма, быстро ее прикрутили. Кинули все в машину. Я ушел мыть руки, возвращаюсь, а народ не весел. Машина делает тррр и не едет (как потом выяснилось диаметр полуоси меньше на миллиметр). Экстренный совет. После которого принимаем решение ставить вместо заднего моста ... балку от уазовского военного прицепа. Ступица одинаковая, так что даже наши колеса прикрутим.
Под предводительством тогоже Саши, наш мост быстро уехал на верхний багажник, а его место заняла балка. Даже амортизаторы прикрутили. Только задняя колея сантиметров на 10-15 больше, чем передняя. Но главное оно катится!!!
Эдик провожает нас из города, по дороге заезжаем в клубное кафе, делимся аттрибутикой, пьем кофе, еще раз благодарим всех ребят, которые нам помогали. Огромное спасибо!!! В Ростове-на-Дону настоящие ребята, которые в беде других не бросают. Еще раз спасибо.
А дальше? Дальше граница и через 12 часов нас встретил контур родного Чатыр-Дага. Мы дома. Хватаем из Рокки сумки и домой мыться и спать... Нет, спать, потом мыться.
У нас получилось!

© Роман Замотайлов.